昨天，一位自动驾驶汽车专家在多伦多举行的 2014 年加拿大保险远程信息处理会议上发言时表示，十年可能是基于远程信息处理的基于使用的保险 (UBI) 的寿命，也可能是汽车保险本身的寿命。 一些观众口头上表示怀疑，但奥马哈先知的言论被引用，增加了一些可信度。无论如何，争论仍在继续。我们会对您的想法感兴趣。 我不是保险专家，但是…… Barrie Kirk 是加拿大自动驾驶汽车卓越中心 (CAVCOE)的执行董事，Kirk 是一名职业工程师，在通信和车辆技术方面拥有丰富的经验。过去几年，他的重点是联网汽车、自动驾驶汽车、汽车信息娱乐、旅行者信息服务、实时交通信息和车辆使用调查。 与他共进午餐就像是一堂速成课，讲述了以前不可想象的事物的快速演变和商业化。他的感觉是，自动驾驶汽车将很快投入商业使用，到 2020 年将导致交通计划重新规划，并可能在 2024 年对汽车保险要求产生重大影响。
柯克的讲话多次被观众打断
他们喊道“我们以前听过杰特森的故事”和“这些在加拿大的冬天永远行不通。”） 但是，正如柯克向会议观众指出的那样，他并不是保险专家。他只是关注新兴的自动（无人驾驶）车辆领域。他利用沃伦·巴菲特在最近举行的伯克希尔-哈撒韦年会上的言论来寻求支持。 甲骨文说 报道的那样，巴菲特表示，如果自动驾驶汽车“被证明是成功的并大幅减少事故，这对社会非常有利，但对汽车保险公司来说非常不利。” 然而，巴菲特和他的长期合作伙伴查理·芒格目前并不担心这一趋势。关于自动驾驶汽车，芒格警告说：“我有一种感觉，对市场产生巨大影响的自动驾驶汽车可能需要一段时间。” 巴菲特预测，秘鲁手机数据库 他的汽车保险资产 Geico 将在未来 30 年表现良好。在那之后？“我会在不知情的情况下平静地离开，”他说。 那么一切都好吗？ 好吧，也许……但是柯克并不是唯一有这种想法的人。
具有挑衅性但似乎合理的设想
其中美国联邦和地方政府鼓励使用三种当前可用的技术（远程信息处理、防撞、自动交通执法）和一项新兴技术（机器人汽车）。” 它的标题是：汽车保险的终结：（几乎）没有 欧共体列表 事故时会发生什么。还需要我们多说吗？ 我们的同事、MARCON 副总裁 Catherine Kargas 撰写了大量有关自动驾驶汽车、人口趋势、交通基础设施压力以及这些因素对加拿大汽车保险的综合影响的文章。卡加斯的结论和时间表与柯克的预测一致。（例如，参见汽车保险的演变）。 （巧合的是，在2023 年保险论坛上的演讲中，卡尔加斯得到了与柯克类似的观众反应。） 保险商业模式面临的压力…… 早在 2013 年 3 月，Chunka Mui在《福布斯》上撰文指出，自动驾驶和自动驾驶汽车的影响将对保费造成巨大压力，并将迫使保险公司就适当的商业模式做出艰难的决定： 当今市场领先的保险公司能否在无人驾驶汽车的碰撞中幸存下来，甚至可能蓬勃发展，将取决于他们如何过渡到不可避免的颠覆性未来。当然，其中也有很多危险。但也存在巨大的机会。
