人口统计数据可能很快就会在加拿大处理人身伤害索赔（尤其是事故福利索赔）的方式中发挥重要作用。真正的问题是，可以主动采取什么措施来尽量减少影响？ 婴儿潮一代继续前进…… 加拿大的婴儿潮一代比大多数其他八国集团国家都要大，明年第一批婴儿潮一代将年满 70 岁。事实上，加拿大超过四分之一的人口 (27%) 是婴儿潮一代，并且过去10年，65岁及以上的加拿大人数量增加了15%。 经济学家担心这将如何影响加拿大的劳动力。显然，保险公司需要考虑这将如何影响他们的人身伤害索赔。与前几代人不同，大多数婴儿潮一代拥有两辆车家庭，并且不打算在不久的将来放弃他们的驾照。 美国利宝互助银行最近的一项研究结果很容易推断到加拿大。研究发现，尽管已经退休且身体能力下降，但老年驾驶员仍然定期开车，其中 41% 的人每天开车，38% 的人每周开车几次。
回应说他们计划继续他
的驾驶习惯，尽管表明： 78% 的人认为自己的身体能力正在下降 16% 的人表示他们开车时很容易疲劳 13% 的人表示他们有听力和/或视力困难 9% 表示他们在开车时经常迷路或感到困惑 我们只能预计，随着越来越多的婴儿潮一代达到退休年龄，这些数字将继续上升。根据对这一代人的心理研究，很明显，他们不会像他们的父母那样很快放弃驾驶，因为他们的心态更加坚定和独立，加上世代财富的增加。 对加拿大财产和意外伤害保险公司的已知影响…… 撇开老 克罗地亚移动数据库 年司机在道路上面临更大风险的论点/假设不谈，我们可以同意，在其他条件相同的情况下，绝大多数 70 岁以上的人身体不如年轻时那么强壮。 40岁以后，人体开始走下坡路，肌肉张力开始加速下降。其他常见的身体疾病开始出现，例如骨质疏松症、骨关节炎、背痛、II 型糖尿病、心脏病等。这些疾病在发生身体创伤（例如车祸）时显然会带来更大的风险。我们可以自信地假设，对于老年驾驶员和车内人员来说，发生事故所造成的伤害会更严重。
但已知的未知数是什么
分心驾驶现已成为车辆事故的主要原因之一，并导致追尾事故的发生率增加。不管有什么过错，这些通常都会导致受伤。 目前的汽车保险健康索赔 (HCAI) 数据显示，至少 70% 欧共体列表 接受治疗的索赔人被诊断为拉伤和扭伤，属于轻伤指南 (MIG) 的范围，并且通常是此类事故的结果。HCAI 数据似乎表明，至少 23% 的索赔将取得进展并转向非 MIG 治疗。 我们想要探讨的真正问题是，当 27% 的人口年龄超过 65 岁并且仍在开车时，这些数字会是什么样子。例如： 70% 的软组织损伤会留在 MIG 中吗？ 同样的事故导致一名 40 岁健康女性颈部拉伤和锁骨瘀伤，这对一名患有轻度骨质疏松症和背部不好的 73 岁女性有何影响？ 这些都是需要保险方和从业者双方共同审视的重要问题。伤病还会留在米格身上吗？ 我们知道，老年人的身体愈合速度不会那么快，尤其是在引入糖尿病等与年龄相关的复杂因素的情况下。
